Publicat pe Lasă un comentariu

The Guardian, despre bicicletele Pegas: “De la vestigii ale erei comuniste la design de secol XXI”

bicicleta Pegas

Istoria

Producția începe în anul 1972 la Uzina Mecanică Tohan când iese pe piață primul model pentru adulți. În 1975 sunt produse primele biciclete Pegas pentru copii sub 10 ani și primele biciclete de cameră, iar apoi, în anii ’80, seria Pegas se diversifică, apar bicicletele cu mai multe viteze, printre care Pegas 1027 Campion având cinci viteze. În anii ’90 este produsă bicicleta de munte și cea pentru cros, cea de munte având 18 viteze și frâne Cantilever, iar bicicletele de cameră fiind dotate cu bord electronic.[1]

În 2012 antreprenorii Andrei Botescu și Alexandru Manda cumpără marca Pegas și înființează la București Atelierele Pegas în care se reia producția de biciclete.[2]

Numele și sigla

Sigla mărcii, calul înaripat Pegas, este împrumutată din mitologia greacă ca „simbol al inspirației poetice”. Unul dintre sloganurile fabricii este luat dintr-o scrisoare a scriitorului francez Gustave Flaubert„Pegas mai des merge decât galopează: tot talentul este să știi să-l strunești ca să meargă cu viteza dorită”. Curajul, iuțeala și spiritul aventuros sunt câteva trăsături definitorii de-ale Pegasului mitologic, împrumutate de producătorul de biciclete românești.

Publicatia britanica The Guardian a publicat miercuri un articol despre bicicletele Pegas, in care vorbeste despre transformarea ”vestigiilor” din era comunista in vehicule de secol XXI.

Marca a fost reinviata in 2012, dar pastreaza elemente ale anilor 1960.

In Romania comunista, aproape toti copiii aveau o bicicleta Pegas. ”Intr-o tara rupta de lumea inconjuratoare, bicicletele fabricate de compania detinuta de stat reprezentau tot ceea ce stiau oamenii. Dupa sfarsitul violent al lui Nicolae Ceausescu, in 1989, lucrurile s-au schimbat”, mentioneaza The Guardian.

Marci straine au invadat tara, iar romanii au uitat de Pegas, impreuna cu alte ”vestigii” ale erei comuniste. Compania si-a inchis linia de productie in 2001. Unsprezece ani mai tarziu, patru tineri au luat decizia de a recrea bicicletele copilariei lor si au adaptat designul la secolul XXI.

Ideea le-a venit dupa ce unul dintre ei cauta inlocuitor pentru bicicleta de import care ii fusese furata. Prin aceste biciclete, spune unul dintre cofondatorii companiei, Andrei Botescu, sunt inviate amintiri din copilarie.

Echipa a pastrat anumite elemente de design ale bicicletelor din anii ’60 si ’70, inclusiv saua de tip ”banana” si coarnele in stil chopper. Publicul tinta: persoane cu varste cuprinse intre 30 si 40 de ani. In primul an de la relansare, au fost vandute 500 de biciclete Pegas. Numarul s-a dublat in fiecare an.

In 2016, compania a vandut 10.000 de unitati, lucru favorizat si de cumpararea de catre eMag a majoritatii actiunilor. Anul acesta, Pegas spera sa vanda 20.000 de biciclete. Sunt si multi care isi aduc in atelierul companiei bicicletele vechi pentru a fi restaurate.

Au valoare sentimentala, mai spune Botescu, si nu le pasa prea mult de pretul pe care il platesc. Compania are acum 23 de angajati, dintre care patru sunt designeri. ”Ca sa lucrezi aici trebuie sa fi avut un Pegas cand erai copil”, spune directorul de marketing.

Bicicletele Pegas erau realizate intr-o fabrica aflata in centrul tarii care producea, de asemenea, arme. Jurnalistii The Guardian fac referire si la o gluma care aparuse la vremea respectiva: un muncitor fura componente pentru a-i construi

fiului sau o bicicleta si oricat le-ar fi asamblat facea o pusca. Noua echipa Pegas s-a bazat, initial, pentru componente pe fabricanti straini, insa acum compania vrea sa instaleze utilaje de productie la Zarnesti, orasul in care bicicletele originale erau produse.

Multe dintre bicicletele noi Pegas au fost cumparate de romanii care traiesc in strainatate, insa acum compania vizeaza clienti de alte nationalitati.

Sursa: https://stirileprotv.ro/stiri/international/the-guardian-despre-bicicletele-pegas-de-la-vestigii-ale-erei-comuniste-la-design-de-secol-xxi.html

Publicat pe Lasă un comentariu

Bicicleta Omega – Un brand romanesc pe piata bicicletelor

Stim cu totii ca atunci cand dorim sa cumparam o bicicleta entry level la un pret acceptabil, dar care sa mentina totusi o calitate buna a componentelor, nu avem foarte multe variante la indemana. Pornind de la aceasta idee, acum 5 ani a luat nastere Omega, brand-ul romanesc de biciclete despre care scriem in acest articol.

Omega este un brand autohton de biciclete, cu o misiune simpla, dar pe care o indeplineste cu succes: sa produca biciclete entry-level la un raport calitate – pret excelente (deseori chiar cel mai bun de pe piata romaneasca) si de care sa te poti bucura fara sa faci vizite dese la service. Mai mult decat atat, in ultimul timp, bicicletele Omega sunt prezente mai peste tot, le vezi in supermarketuri, in parcuri, pe strada si parca te imbie sa te reapuci de pedalat. Este bine de stiut si motivul pentru care se intampla acest lucru. De acum 5 ani, adica de la lansarea marcii si pana acum, Omega a crescut considerabil ca numar de biciclete vandute, si asta mai ales datorita fiabilitatii modelelor. Bicicletele sunt fabricate si asamblate la fabrica din Bulgaria sub atentia stricta a producatorului roman, iar majoritatea au in componenta piese Shimano. Modelele pentru adulti au cadrul din aluminiu iar cele pentru copii din aluminiu sau otel.

Ca pasionati de ciclism, stim desigur ca exista si brand-uri sau modele mai scumpe sau mai bune, dar ele se adreseaza unei alte piete si unui alt consumator. Daca esti tipul de biciclist care doreste sa se recreeze in weekend pedaland in parc, daca vrei sa mergi la cumparaturi sau sa faci naveta pe 2 roti, sau daca doresti o bicicleta pentru copilul tau, atunci Omega cu siguranta este una dintre marcile pe care trebuie sa le iei in considerare.

Mic ghid al gamei 2019 de biciclete Omega:

1. Biciclete copii:

Omega Master (cu roti de 16 inch sau 20 inch)
Atunci cand bicicleta devine partenerul de joaca al unui copil, suntem siguri ca ea nu va fi folosita doar la pedalat, dar va fi tovarasa lui in multe din poznele pe care le va intreprinde. De aceea, Omega Master a fost creata cu gandul de a fi, in primul rand, o bicicleta sigura si rezistenta. Cadrul din otel si angrenajul cu o singura viteza elimina multe din lucrurile care ar putea sa se strice la o bicicleta destinata primelor plimbari pe doua roti ale copilului tau astfel incat sa va puteti bucura impreuna de zilele insorite din parc.

Bicicleta copii Omega Thomas

Omega Gerald (cu roti de 16 inch sau 20 inch)
Ideala pentru a-l ajuta pe micutul tau sa invete si sa progreseze in mersul pe bicicleta, Omega Gerald este construita pentru a face tot acest proces mai usor avand o geometrie excelenta dedicata copiilor. Aceasta este realizata din componente de o calitate asemanatoare modelelor pentru adulti, iar cadrul este din aluminiu.

Bicicleta copii Omega Gerald

2. Biciclete mountain bike

Omega Thomas (cu roti de 27.5 inch sau 29 inch)
Redescopera dragostea din copilarie pentru biciclit si exploreaza intregul oras si padurile din imprejurime in aceasta vara alaturi de noua ta bicicleta Omega Thomas. Cu ajutorul acestei biciclete vei explora strazile si cotloanele orasului, imprejurimile lui, iar, ocazional, vei face plimbari pe drumuri de tara.

Bicicleta Omega Thomas Lime

Omega Duke (cu roti de 27.5 inch sau 29 inch)
Descopera intregul oras si padurile din imprejurime in aceasta vara alaturi de noua ta bicicleta Omega Duke. Pe Duke te poti relaxa in weekend la ture de parc, te poti duce la munca sau in plimbarile tale sau te poti abate de la traseu si explora trasee off road.

Bicicleta Omega Duke

Omega Bettridge (cu roti de 29 inch)
Unul din cele mai apreciate modele de mountain bikes, Omega Bettridge se adreseaza fanilor de cross country dar si ai maratoanelor, rotile de 29 de inch facand traversarea mai usoara a obstacolelor. In acelasi timp, dimensiunea cat si geometria acestei biciclete ajuta la atingerea unei viteze mai mari intr-un timp mai scurt dar ofera si confort si manevrabilitate sporita in orice conditii.

Bicicleta Omega Bettridge

Acest articol a fost publicat în Echipa Summermag pe Mai 16, 2019 de SummerMag.ro.

Sursa: https://www.summermag.ro/blog/bicicleta-omega-un-brand-romanesc-pe-piata-bicicletelor/

Publicat pe Lasă un comentariu

Bicicleta in Bucuresti

Mi-a imprumutat fratele un Rockrider, o bicicleta care mi se pare adaptata pentru Bucuresti.

In momentul in care am iesit cu ea din bloc, am realizat ca mi-a crescut exponential probabilitatea de a muri. Si eu sunt dintre cei cu experienta. OK, experienta pistelor din tari civilizate, dar si cu indemanarea pe bicicleta. Semnalizez orice depasire sau schimbare de directie, stiu sa apreciez cand si daca pot depasi o masina stationata aiurea pe banda mea, nu mi-e frica printre masini, ma bag chiar si pe alta banda cand trebuie sa fac stanga. Mai trec si pe rosu (asta e pentru comentatorii care nu au nimic de zis, sa se poata racori si ei).

Dristor – Popesti-Leordeni – Dedeman Th. Pallady – Dristor. Aprox. 23 km. Pe Vitan-Barzesti poti sa o mierlesti usor daca nu circuli pe trotuar. Noroc ca e Mina Minovici in drum (Institutul Medico-Legal). Bine, pe bicicleta, poate cu exceptia parcurilor, o poti mierli oriunde in Bucuresti. Si nu pentru ca un sofer nu e obisnuit cu bicicletele sau pentru ca vrea sa intre in tine ca are el boala pe biciclisti. Riscul cel mai mare vine de la soferii care stau cu telefonul in fata ochilor in timp ce conduc. Riscul vine de la masinile parcate aiurea care ies din acel loc. De la iesiri de masini din strazile secundare, care nu au vizibilitate buna din cauza altor masini parcate aiurea pe colturi.

Punct pozitiv: daca ai antrenament zilnic, poti ajunge aproape oriunde cu bicicleta. Chiar si in Bucurestiul asta. Iti trebuie insa multa motivatie. Sa cobori si sa urci bicicleta de la etajul 6 in fiecare zi nu e chiar comod. Sa iti lasi bicicleta aproape oriunde, legata cu cel mai bun antifurt, e iar un motiv de stres. Sa inhalezi tot praful si noxele de pe drumurile pe care le faci e alta mare problema.

Cu cea mai mare bunavointa din lume, bicicleta in Bucuresti ramane o solutie pentru mai putin de 1% din populatie. Chiar si pe viitor, cu cel mai bun bicycle friendly primar care ar putea veni. Nu cred ca bicicleta poate deveni in Bucuresti parte a solutiei pentru decongestionarea traficului.

PS. In orasele care se dau mereu ca exemplu, Amsterdam&Co, folosirea bicicletei zilnic este apanajul a maxim 10% din populatia orasului respectiv.

Edit: Amsterdam, Copenhaga 40-50%, restul in jurul lui 10%. Ma refer la utilizatori zilnici, nu la posesori de biciclete.

Sursa: https://zoso.ro/bicicleta-bucuresti/

Publicat pe Lasă un comentariu

Cea mai mare problemă rezolvată de olandeji înainte de a trece la biciclete

Mă uitam la reportajul ăsta, lăsat de un cititor în comentarii. Mișto.

Doar că olandezii și alte nații au rezolvat înainte de asta o problemă pe care ai noștri nu știu cum să o clarifice: au făcut apa de la robinet potabilă. Să o poți bea și să nu cari mereu apă plată de frică să nu îți moară copilul de malarie dacă bea apă de la robinet.

Destul de greu să cari niște sticle de 5 litri pe bicicletă, nu? Săptămânal. Asta e mișto la București, că au 5G, dar nu au unul din drepturile fundamentale ale omului, apă potabilă.

A doua problemă rezolvată a fost mai amuzantă. Vrei să vinzi o bicicletă de care te-ai săturat? Arată-mi o factură cu seria ei pe ea. Nu ai, că tu ești amuzant și nu păstrezi așa ceva? Nasol. Fie o păstrezi, fie se confiscă dacă te prindem că încerci să o vinzi.

ps: filtrați apa de la chiuvetă? cu ce?

Sursa: https://zoso.ro/mare-problema-rezolvata-olandeji-inainte-trece-toti-biciclete/

Publicat pe Lasă un comentariu

Lumini de bicicleta?

Băi, am ieșit în seara asta cu un pic de treabă prin oraș. Parchez  pe o stradă lăturalnică, la vreo 200m de unde unde aveam treabă, mă duc, mă întorc la mașină. Pe trotuar a trecut pe lângă mine o puștoaică cu o bicicletă albă cu viteza luminii. Cred că avea 20-30km la oră. Pe bicicletă. Pe trotuar. Fără nici o lumină.

Am ajuns la mașină, am pornit-o, s-au aprins farurile, un băiat pe biclă, pe mijlocul străzii. Tot fără lumini, tot cu viteză.

OK. Strada nu era circulată, dar dădea în bulevard, o dată la câteva minute tot trecea o mașină pe acolo. Și copiii ăștia nu aveau nimic reflectorizant, nimic luminos, băiatul nu avea nici cască.

Un rahat de kit de lumini e 60 lei sau 65 lei. Prin magazinele de biciclete se găsesc chiar și mai ieftine. Nenorocitele alea de benzi reflectorizante sunt și mai ieftine. Când dai 1.000 lei pe o bicicletă nu mai ai 60 lei și de un kit de lumini?! De ce? Ca să urli după aia că ți-a lovit copilul pentru că mergea viteză? Sau să urli la copil că nu a fost atent? Nu mai bine eviți?

Sursa: https://zoso.ro/lumini-bicicleta/

Publicat pe Lasă un comentariu

Cele două tipuri de bicicliști

Prietenii care îmi ziceau că, odată cu o bicicletă bună vine și și pofta de pedalat, aveau dreptate. Am băgat lunile astea și câte 20 kilometri per ședință.

Și voiam să scriu două rânduri despre cele două tipuri de bicicliști.

Primul tip e cel echipat. Are cască, lumini, vestă, bicicletă bună. Problema cu el e că e rapid și uneori nu-și dă seama că e rapid, dar nu destul de rapid, noroc că e vizibil și șoferii îl feresc. De obicei, bicicliștii echipați au și carnet și nu sunt periculoși, pentru că înțeleg fizica și inerția la o mașină.

Al doilea tip e cel neechipat. N-are lumini, nici măcar o cască, sare de pe trotuar pe asfalt, trece pe trecea de pietoni pe bicicletă, și are o biclă “civilă”. Ăștia sunt cei mai periculoși, că nu îi vezi și nici ei nu știu pe ce lume sunt.

Aici intră și ăia care închiriază bicicletele alea galbene să se plimbe și nu sunt atenți la absolut nimic, decât să pară ei cool pe biclă.

Femeile intră, în marea lor majoritate, la tipul doi, dar sunt mai atente și mai conștiente că mașina lovește și doare.

sursa: https://zoso.ro/cele-doua-tipuri-biciclisti/

Publicat pe Lasă un comentariu

Coafura ciclistei: trucuri

Pantaloni de ciclism, check ! Mănuși, check !
Ești în sfârșit gata de ieșirea cu bicicleta !
Însă înainte de a pleca mai ai ceva de făcut: să îți prinzi părul. Și echipată cu prețiosul tău elastic – cel pe care îl colecționezi în nenumărate exemplare pentru a-ți prinde și a-ți desprinde coama neîmblânzită – ai chiar mai multe opțiuni decât ar părea în ceea ce privește coafura. Iată câteva trucuri pentru a îmbina stilul cu confortul.

COADA DE CAL PE BICICLETĂ


Cele care se vor recunoaște aici (și sunt destul de multe) vor spune că asta e baza: coada de cal, care e simplu și rapid de realizat. În doi timp și trei mișcări – ai rezolvat ! Și apoi coada de cal se potrivește perfect cu purtarea căștii. Însă pe bicicletă sunt câteva variante care îți pot îmbunătăți confortul și vizibilitatea.
Poți opta să îți faci coada de cal pe dreapta sau pe stânga (cu o cărare drăguță în lateral în tendințe). Dacă porți vestă de competiție, în felul acesta va rămâne vizibilă (recunoaște că nu te gândiseși la asta …).
Ai chef de o coadă de cal înaltă ? Cu casca, o asemenea coafură ți se pare de-a dreptul imposibilă … Soluția ? Grație anumitor modele de căști care vin cu deschideri în partea din spate (și îndeosebi casca ponytail), este posibilă combinarea unei cozi de cal înalte cu ieșirea cu Rockrider. Este de asemenea o soluție bună pentru fetele care au un side-cut… Pe scurt, o ieșire cu stil și în siguranță!

COADA ÎMPLETITĂ SUB CASCĂ

Dacă te tentează mai puțin coada de cal, optează pentru împletitură. Îți va da un aer la fel de feminin.
În afară de aspectul estetic, această coafură are și un veritabil aspect practic: coada împletită previne formarea nodurilor! Casca nu te va împiedica să-ți faci una sau două. Dimpotrivă, coada împletită se ascunde perfect sub fes ! Însă ai grijă să-ți eliberezi urechile pentru a continua să auzi zgomotele din jur. Asigură-te că strângi bine coada / cozile împletite : această coafură va fi într-adevăr mult mai puțin practică dacă începe să se desfacă … Așadar fii sigură că mai răsucești o dată elasticul cu care o prinzi.

COCURI, CASCHETE, BANDANE ȘI BENTIȚE

Cocul lăsat pe ceafă este foarte elegant. Și se adaptează unei ieșiri cu mountain-bike-ul sau cu bicicleta de stradă dacă vrei să-ți ții perfect sub control podoaba capilară. Desigur, vei prefera rezistența esteticii. Pentru că vibrațiile vor face cocul tău din șuvițe fine aranjate și lăcuite să se desprindă în scurt timp …
Poți opta de asemenea pentru o cască, față sau spate, cu viziera în partea de sus sau de jos. Există în toate variantele de culori: unele poartă chiar și mesaje. Aceste accesorii vor avea meritul de a vă menține perfect coafura …
Bandanele și bentițele, care vor împiedica părul să te încurce în timpul ieșirii, pot fi aliatele tale atât vara, cât și iarna. Un mic truc : în timpul verii, cănd temperaturile sunt foarte ridicate, le poți înmuia în apă pentru a beneficia de un pic de prospețime în plus. Apoi, iarna, bandana îți va ține de cald la cap.

DAR BRETONUL ?

Bretonul … Preocuparea multora dintre noi. Trebuie să recunoști că atunci când facem sport bretonul nu e întotdeauna prietenul nostru. Ideal este să-l ridici și să-l prinzi cu o agrafă de păr. Însă aceasta poate crea disconfort pe distanțe lungi. În acest caz, poți pur și simplu să-ți așezi casca desfăcută pe cap și să fixezi dedesubtul ei șuvițele care ies pe afară, apoi sa închizi casca.
Coadă de cal, cozi împletite, coc … Fiecare are stilul ei! Însă dacă vrei să rămâi feminină în timpul ieșirii cu bicicleta, există suficiente opțiuni. În orice caz, nu ezita să încerci mai multe opțiuni până o găsești pe cea care te aranjează cel mai bine. Indiferent de situație, și chiar dacă poți modifica după bunul plac coafura, purtarea căștii rămâne absolut obligatorie!
Pentru a-ți găsi modelul potrivit în materie de căști și a vedea cum poți să conciliezi coafura cu echipamentul de securitate, acesta e locul în care se pot informa adepții mountain-bike-ului sau ai bicicletei de șosea.
Dar tu cum te coafezi cand ieși cu bicicleta? Așteptăm să ne împărtășești trucurile și ponturile tale …

Sursa: https://sfaturi.decathlon.ro/coafura-ciclistei-trucurile-si-ponturile-noastre/

Publicat pe Lasă un comentariu

Intensitatea iluminarii bicicletei

Iluminatul bicicletei a evoluat mult în ultimii ani. Îmbunătățirile tehnologiilor cu LED-uri și baterii au făcut ca lumina să fie mai intensă și mai puternică ca oricând. 

Luminile sunt proiectate pentru a îmbunătăți vizibilitatea ciclistului ziua și noaptea, în față sau în spate, folosind iluminare cu LED sau cu baterie reîncărcabilă. În general, accesoriile de vizibilitate pot fi poziționate oriunde, pe ciclist sau pe bicicletă.

DESCOPERIȚI MARCA

Cum să alegeți iluminatul potrivit?

Să vorbim mai întâi despre iluminatul din față. Alegerea iluminatului ideal depinde de tipul de ieșire.

În general, pedalați noaptea pe drumuri bine iluminate? În acest caz, vor fi suficiente lumini de putere mică, deoarece iluminatul va servi mai mult pentru a vă face vizibili decât pentru a vă permite să vedeți. Luminile moderne sunt suficient de performante pentru a vă semnaliza prezența față de mașini, fiind în același timp și foarte ieftine.

Luminile reîncărcabile sunt mai ecologice și bateriile oferă în general o putere mai mare, oferind o lumină mai intensă.

Dacă pedalați pe drumuri neluminate, veți avea nevoie de o lumină puternică, cu un fascicul ce va lumina mult în fața voastră. Luminile reîncărcabile de bună calitate vor fi cele mai potrivite. În plus, probabil vor fi dotate cu mai multe moduri, care vă permit să alegeți echilibrul potrivit între intensitatea luminii și autonomia a bateriei, în funcție de locul în care vă aflați și de distanța rămasă pe care trebuie să o parcurgeți.

Cum să alegeți iluminatul din spate potrivit?  

Ca și în cazul iluminatului din față, intensitatea iluminării spate a crescut considerabil în acești ultimi ani.

Luminile cu baterii sunt, în general, mai ieftine decât luminile reîncărcabile, dar bineînțeles sunt mai puțin luminoase. Cu toate acestea, dacă alegeți o iluminare puternică reîncărcabilă, va trebui să fiți foarte atent să monitorizați încărcarea rămasă. Cele mai multe lămpi frontale dispun de un indicator care vă informează despre încărcarea rămasă în timp ce pedalați, dar este mult mai important să verificați încărcarea acumulatorului înainte de plecare în cazul lămpilor din spate .

Utilizarea mai multor lămpi spate este o soluție înțeleaptă. Veți avea mai puține riscuri de a rămâne fără lumină în mijlocul călătoriei, în special dacă una dintre lămpi are o durată lungă de viață a bateriei.

Cu două lămpi, una reîncărcabilă și una cu baterii standard, puteți combina o intensitate ridicată cu o durată lungă de viață a bateriei într-un sistem cu vizibilitate foarte bună.

Care este diferența dintre lux și lumen?

Fluxul luminos : lumenii reprezintă cantitatea totală de lumină emisă de o sursă, în toate direcțiile simultan.

Intensitatea luminoasă: candelele reprezintă cantitatea de lumină emisă de o sursă, într-o anumită direcție.

Luminanța: candele / m² indică luminozitatea unei suprafețe (de exemplu, filamentul unei lămpi cu incandescență este foarte luminos, în timp ce dacă becul este mat, vom fi mai puțin orbiți).

Iluminarea: Lucșii reprezintă cantitatea de lumină primită pe o suprafață, fără nici o indicație a sursei de lumină în sine (care poate fi la fel de bine slabă, dar apropiată  sau puternică, dar îndepărtată).

Cunoașterea acestor două vă oferă o indicație mai bună a performanței unei anumite lămpi, deși poate fi greu să vă imaginați ce reprezintă aceste cifre în realitate.

Din acest motiv, compararea fasciculului poate fi foarte utilă.

HERVÉ

SPECIALIST CICLISM B’TWIN

Nimic nu este exagerat în ceea ce privește siguranța: scopul unui ciclist care călătorește pe timp de noapte este acela de a asigura o vizibilitate maximă în toate circumstanțele.

Sursa: https://sfaturi.decathlon.ro/intensitatea-iluminarii-bicicletei/
Publicat pe Lasă un comentariu

Reguli de circulatie pentru biciclisti – Ghid Complet

Reguli de circulatie pentru biciclisti – tot ce trebuie sa stii ca sa circuli in siguranta cu bicicleta

 Indiferent cat de des mergi cu bicicleta, e esential sa cunosti regulile de circulatie pentru biciclisti, mai ales ca respectarea lor te va ajuta sa te feresti de incidente neplacute in trafic. In acest articol vei afla tot ce trebuie sa stii despre aceste reguli de circulatie, obligatiile si interdictiile pe care le ai in trafic, dar si sfaturi utile ca sa circuli in siguranta cu bicicleta. Reglementari legale privind mersul cu bicicleta

  • Cum trebuie sa iti dotezi bicicleta daca circuli pe drumurile publice
  • Care sunt obligatiile si interdictiile biciclistului in trafic
  • Sfaturi utile ca sa mergi in siguranta cu bicicleta, indiferent de vreme
  • Aplicatii si gadgeturi utile pentru orice biciclist

REGLEMENTARI LEGALE PRIVIND MERSUL CU BICICLETA

Desi nu exista o legislatie speciala pentru biciclisti, regulile de circulatie pe drumurile publice sunt reglementate de Codul Rutier prin OUG 195/2002 si Regulamentul de aplicare. Ultima modificare a acestor reglementari a fost efectuata prin Hotararea Guvernului nr. 965/2017 si a adus imbunatatiri privind siguranta biciclistilor.Bicicletele intra in categoria vehiculelor si tocmai de aceea trebuie sa respecti legislatia rutiera in vigoare atunci cand circuli pe drumurile publice. Principalele reguli de circulatie interzic mersul cu bicicleta pe trotuar, cu exceptia cazului cand pe trotuar sunt amenajate piste special destinate bicicletelor. Mai exact, biciclistii trebuie sa circule ori pe pista de biciclete, ori pe acostament (partea laterala a soselei), respectand sensul de mers. Mersul cu bicicleta pe trotuar in lipsa unui marcaj specific incalca legislatia rutiera.  Conform Codului Rutier, este permis mersul cu bicicleta pe drumurile europene si nationale, exceptand cazul in care exista indicatoare care interzic acest lucru. E important de mentionat ca nu ai voie sa circuli cu bicicleta pe autostrada. Prin lege, este interzisa circulatia pe autostrada a vehiculelor care nu depasesc viteza de 50 km/h. Cei care vor sa mearga cu bicicleta pe drumurile publice trebuie sa aiba cel putin 14 ani si sa aiba actul de identitate la ei; in caz contrar, risca sa fie amendati. O alta reglementare importanta este legata de soferi. Acestora le este recomandat sa pastreze o distanta laterala de cel putin 1,5 metri atunci cand depasesc bicicletele.

CUM TREBUIE SA ITI DOTEZI BICICLETA DACA CIRCULI PE DRUMURILE PUBLICE

Potrivit reglementarilor din Regulamentul de aplicare al Codului Rutier, atunci cand circuli cu bicicleta pe drumurile publice trebuie sa te asiguri ca bicicleta ta este dotata corespunzator. Dotarile unei biciclete includ:

  • Sistem eficient de franare – acesta este necesar pentru franarea in siguranta, pe o distanta cat mai mica;
  • Ghidon – sistemul de directie al bicicletei trebuie sa fie functional, astfel incat sa poti schimba directia si sa eviti obstacolele cu usurinta;
  • Far alb si galben – acest far, indiferent ca are lumina alba sau galbena, trebuie pozitionat in partea din fata a bicicletei. Poate fi un far clasic sau cu LED si trebuie sa iti ofere vizibilitate pe timp de noapte, dar si sa te faca vizibil vehiculelor care circula din directia opusa.
  • Far rosu – acesta trebuie montat in partea din spate a bicicletei, astfel incat sa poti fi observat in trafic de vehiculele care vin din spate;
  • Un dispozitiv fluorescent-reflectorizant rosu (catadioptri) – in partea din spate a bicicletei trebuie sa montezi cel putin un astfel de dispozitiv, care devine vizibil atunci cand este luminat de farul unei masini sau de o alta bicicleta. Acest dispozitiv este considerat un element pasiv de siguranta.
  • Alte dispozitive fluorescent-reflectorizante (ochi-de-pisica) – care trebuie montate pe spitele rotilor, iar atunci cand rotile sunt in miscare, acestea vor forma un cerc continuu. De regula, aceste dispozitive au culoarea portocalie, insa poti opta si pentru benzi reflectorizante lipite pe cauciuc.
  • Claxon – biciclistii pot sa isi monteze pe bicicleta claxoane, similare ca tonalitate si intensitate cu cele ale autovehiculelor.

 Este obligatoriu sa ai montat un set de iluminare pentru bicicleta (faruri si catadioptri) doar atunci cand vizibilitatea este redusa sau circuli pe timp de noapte, atat in interiorul localitatilor, cat si in exteriorul acestora. Un alt aspect important de retinut se refera la bicicletele cu remorca. Biciclistii au voie sa tracteze o remorca usoara cu o singura axa, insa trebuie sa aiba in spate un dispozitiv fluorescent-reflectorizant (ochi-de-pisica) de culoare rosie si un far de aceeasi culoare.

CARE SUNT OBLIGATIILE SI INTERDICTIILE BICICLISTULUI IN TRAFIC

Ca sa eviti incidentele neplacute in trafic si sa circuli in conditii de siguranta cu bicicleta pe drumurile publice, trebuie sa stii care sunt obligatiile si interdictiile pe care le ai ca biciclist.

Obligatiile biciclistilor

Obligatiile oricarui biciclist sunt urmatoarele:

  • Trebuie sa ai mereu la tine actul de identitate.
  • Trebuie sa iti dotezi bicicleta conform regulamentului din Codul Rutier.
  • Imbracamintea cu elemente fluorescent-reflectorizante este obligatorie numai in afara si in interiorul localitatilor unde nu functioneaza iluminatul public, de cand se innopteaza si pana in zorii zilei sau cand vizibilitatea este redusa.
  • Daca circuli cu bicicleta alaturi de inca o persoana sau te intalnesti cu alti biciclisti in trafic, trebuie sa mergeti pe un singur rand. Circulatia in paralel este permisa numai in cazul concursurilor organizate.

Interdictiile biciclistilor

Conform reglementarilor din Codul Rutier, interdictiile biciclistilor sunt urmatoarele: sa iei lectii de mers pe bicicleta pe drumurile intens circulate, daca inca nu stii sa conduci o bicicleta;

  • sa mergi cu bicicleta pe trotuare, in lipsa pistelor special amenajate;
  • sa circuli doar cu o singura mana pe ghidon sau fara sa ai ambele picioare pe pedale;
  • sa mergi in paralel cu alt biciclist;
  • sa transporti o alta persoana pe bicicleta, cu exceptia copiilor cu varsta pana in sapte ani, care trebuie transportati doar in scaune de bicicleta omologate (cu marcaj CE), iar bicicleta trebuie condusa de o persoana majora. Bicicletele care sunt special create pentru mai multe persoane, precum bicicletele tandem sau cargo bikes, nu au aceasta interdictie.
  • sa circuli cu bicicleta atunci cand exista defectiuni tehnice la frane sau nu ai semnale sonore de avertizare;
  • sa te tii de un alt vehicul aflat in mers, sa fii remorcat sau sa fii impins ori tras de o persoana care se afla in alt vehicul;
  • sa traversezi strada pe trecerile de pietoni in timp ce esti pe bicicleta;
  • sa mergi cu bicicleta cand strazile sunt acoperite de gheata, polei sau zapada;
  • sa mergi cu bicicleta fara sa mentii contactul rotilor cu solul;
  • sa mergi cu bicicleta pe autostrada;
  • sa stationezi cu bicicleta pe drumurile publice pe timp de noapte;
  • sa circuli fara sa porti imbracaminte cu elemente fluorescent-reflectorizante in afara si in interiorul localitatilor unde nu functioneaza iluminatul public, de cand se innopteaza si pana in zorii zilei sau cand vizibilitatea este redusa;
  • sa circuli cu bicicleta pe alte benzi decat cea cea de langa bordura sau acostament, exceptand cazurile in care trebuie sa te incadrezi regulamentar ca sa virezi la stanga in intersectii;
  • sa circuli cu bicicleta sub influenta alcoolului, a produselor ori substantelor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora;
  • sa transporti orice fel de obiecte care incomodeaza sau pun in pericol conducerea bicicletei sau ceilalti participanti la trafic.

 Totodata, este recomandat ca biciclistii sa poarte casca de protectie pentru mai multa siguranta, insa acest lucru nu este obligatoriu. Daca circuli cu bicicleta in parc sau in gradini publice, trebuie sa te asiguri ca oferi prioritate pietonilor si ca nu incomodezi circulatia acestora. In cazul in care nu respecti regulile impuse circulatiei bicicletelor pe drumurile publice, amenda este cuprinsa intre sase si opt puncte. In prezent, punctul de amenda este de 145 de lei, iar asta inseamna ca valoarea amenzii este cuprinsa intre 870 si 1.160 de lei.

SFATURI UTILE CA SA MERGI IN SIGURANTA CU BICICLETA, INDIFERENT DE VREME

Conditiile din trafic nu sunt intotdeauna ideale pentru mersul cu bicicleta, insa exista cateva solutii care sa te ajute sa pedalezi in siguranta, indiferent de situatie.

Mersul pe bicicleta noaptea

Iata cateva sfaturi care te vor ajuta sa circuli cu bicicleta in siguranta pe timpul noptii:

  • Nu pleca cu bicicleta daca nu este dotata cu toate dispozitivele prevazute de regulamentul din Codul Rutier. Aceste elemente includ far galben sau alb pe fata, lumina rosie si catadioptri pe spate, dar si dispozitive reflectorizante pe spite.
  • Nu stationa pe carosabil pe timpul noptii. In cazul in care ai o problema cu bicicleta, incearca sa iesi din zona in care circula masinile.
  • Desi nu este obligatoriu sa porti vesta reflectorizanta daca exista iluminat public in localitate, este indicat sa o faci, pentru mai multa siguranta in trafic. Daca iesi in afara localitatii, imbracamintea cu elemente reflectorizante este obligatorie. Totodata, poti purta diferite elemente reflectorizante pe picior, pe brat sau chiar pe rucsac si pe casca.
  • Monteaza in partea din fata a bicicletei un far cu lumina puternica, mai ales pentru deplasarile lungi pe timp de noapte, eventual setat pe modul intermitent, ca sa fii mai vizibil pentru soferii care ies de pe stradute laterale. Tot pentru deplasarile lungi poti opta pentru un far cu generator, care mai este cunoscut sub denumirea de dinam. Modelele noi au de obicei un dinam integrat in butucul rotii, iar atat timp cat roata se invarte, acesta genereaza curent.

Mersul pe bicicleta pe timp de ploaie

Tine cont de urmatoarele sfaturi: Nu schimba directia si nu frana brusc, deoarece cauciucurile pot sa derapeze pe asfaltul umed. Daca apare o situatie neprevazuta, incearca sa incetinesti treptat si din timp si tine cont de faptul ca distanta de franare creste pe carosabilul umed.

  • Monteaza aparatori in fata si in spatele bicicletei, eventul si o aparatoare de lant, ca sa nu te stropesti cu apa sau noroi. In plus, poti folosi si o pelerina de ploaie destinata mersului cu bicicleta.
  • Tot ca sa te feresti de noroiul care poate sa sara de pe rotile bicicletei, poti purta o pereche de ochelari de ciclism.

Mersul pe bicicleta iarna

Iata cum te pregatesti pentru mersul cu bicicleta pe timp de iarna: Poarta imbracaminte adecvata, mai ales pentru extremitati (maini, picioare, cap). Alege o pereche de manusi groase, dintr-un material rezistent la apa si vant, si o pereche de ghete de iarna. Daca alegi ghetele obisnuite, acestea ar trebui sa fie prevazute cu o membrana care opreste umezeala din exterior si chiar o pereche in plus de sosete, insa fara ca piciorul sa fie prea inghesuit, deoarece sangele nu va mai circula normal si picioarele ti se vor raci.

  • Pe cap poti pune o caciula groasa. In cazul in care porti casca, poti opta pentru o caciula subtire dintr-un material rezistent la vant.
  • Hainele pe care le porti ar trebui sa fie putin mai subtiri decat cele pe care le porti atunci cand mergi pe jos, deoarece corpul produce mai multa caldura cand mergi cu bicicleta. Evita sa porti paltoane lungi care te pot incomoda sau pot intra intre spite.
  • Doteaza bicicleta cu aparatori pe fata si pe spate, ca sa nu te stropesti cu zapada murdara de pe strada sau cu apa care se strange de la zapada topita. In plus, deoarece atunci cand soseaua este umeda de la zapada care s-a topit, este recomandat sa nu faci manevre bruste sau sa franezi dintr-odata.
  • Echipeaza bicicleta cu anvelope speciale pentru iarna, care au tinte metalice incorporate in cauciuc.

Nu uita ca nu ai voie sa iesi cu bicicleta iarna, daca strazile sunt acoperite cu gheata, polei sau zapada.

Mersul cu bicicleta in zone aglomerate

Daca mergi cu bicicleta prin zone aglomerate, asa cum este cazul traficului din oras la ore de varf, e bine sa tii cont de cateva lucruri esentiale pentru siguranta ta:

  • Ca sa te asiguri mai usor in trafic, poti monta o oglinda pe ghidon, ca sa vezi masinile care vin din spate si sa poti depasi vehicule stationate pe marginea drumului in conditii de siguranta. Bicicleta trebuie dotata cu toate elementele de siguranta si trebuie sa aiba un sistem de franare eficient.
  • Nu schimba directia de mers inainte sa semnalizezi intentia ta celorlalti participanti la trafic si nu frana brusc, deoarece poti fi lovit din spate sau poti derapa.
  • Nu asculta muzica la casti cand mergi cu bicicleta, deoarece nu vei reusi sa fii atent la tot ceea ce se petrece in jurul tau.
  • Poarta casca si ochelari de protectie pentru mai multa siguranta si tine intotdeauna ambele maini pe ghidon.
  • Ca sa te poti strecura mai usor in trafic si sa ai libertate de miscare, nu tine bagaje voluminoase pe bicicleta. Eventual, poti purta un rucsac mic sau o borseta.
  • Ai grjia atunci cand treci pe langa masini stationate, deoarece soferii pot deschide usa fara sa se asigure si te poti lovi. Ocoleste-le la o distanta sigura, asigura-te ca nu vine alta masina din directia opusa si semnalizeaza intentia de depasire cu mana.
  • Daca nu ai suficient spatiu ca sa intri in depasire, redu viteza si tine mana pe frana, in cazul in care vei fi nevoit sa opresti. Depasirea se face intotdeauna pe partea stanga, nu pe partea dreapta, si este interzisa depasirea unei coloane de masini.
  • De obicei, biciclistii trebuie sa circule pe banda 1, cat mai aproape de trotuar, in cazul in care nu exista pista de biciclete. Exceptie fac cazurile in care trebuie sa schimbi directia de mers spre stanga. Incadreaza-te din timp pe banda si semnalizeaza cu mana intentia ta.
  • Poti circula intre banda 1 si 2 sau banda 2 si 3, in functie de numarul de benzi pentru virajul la dreapta, atunci cand urmeaza o intersectie, iar unele masini pot lua o curba la dreapta si tu mergi inainte.
  • Daca este aglomerat si s-a format coloana de masini pe banda 1, incearca sa circuli cu atentie, mai ales ca exista situatii in care oamenii pot cobori din masina si te poti lovi de usa.
  • Circula cu atentie daca te afli in apropiere de camioane si tiruri, deoarece acestea au zone mai mari care nu sunt acoperite de oglinda retrovizoare si soferul nu o sa vada ca esti in apropiere de masina.

APLICATII SI GADGETURI UTILE PENTRU ORICE BICICLIST

Ca sa iti usurezi mersul cu bicicleta, dar si ca sa poti tine mai usor evidenta kilometrilor pe care i-ai parcurs si alte informatii utile, exista cateva aplicatii si gadgeturi utile pe care le poti folosi:

  • Ciclocomputer – acesta se monteaza pe spita cu ajutorul unui magnet si cu un senzor prins de furca. In functie de numarul de rotatii al rotii, iti va spune ce distanta ai parcurs si ce viteza ai avut. In timp, au aparut si alte functii suplimentare, precum contorizarea vitezei maxime si medii, timpul total de deplasare, afisarea numarului de kilometri urcati sau coborati ori viteza de urcare.
  • GPS (Global Positioning system) – aplicatiile GPS sunt folosite de majoritatea participantilor la trafic, deoarece iti permit sa stabilesti traseul pe care vrei sa il parcurgi si iti ofera indicatii, iti determina pozitia, viteza de deplasare si distanta parcursa. Cu ajutorul hartilor poti afla informatii despre tipul traseului, daca au avut loc accidente sau daca anumite segmente de drum sunt inchise circulatiei.
  • Semnalizatoare pentru biciclete – la fel ca in cazul masinilor, exista stopuri pentru biciclete care se aprind atunci cand pui frana, astfel incat cei din spate sa fie avertizati ca urmeaza sa opresti. Totodata, exista si semnalizatoare montate pe ghidon, pe care le poti actiona prin apasarea unui buton atunci cand schimbi directia de mers.
  • Camere video – exista doua tipuri de camere pentru biciclete: una pe care o montezi pe tija de sa, orientata spre spate, si care trimite informatii in permanenta despre ce se intampla in spatele tau catre un monitor montat pe ghidon; alta camera video o poti monta in partea din fata a bicicletei sau pe casca si vei inregistra evenimentele care au loc in trafic. In cazul in care se produce un incident, vei avea dovada inregistrata de camera video.
  • Alte aplicatii pentru biciclete – exista diverse aplicatii pentru telefoanele mobile, atat pentru sistemul de operare Android, cat si pentru iOS, care te pot ajuta sa obtii informatii despre trafic, despre vreme, despre distanta parcursa si chiar despre nivelul de fitness. O aplicatie populara este Strava, care include si o componenta de social media ca sa te poti conecta cu alti prieteni. Alte aplicatii pe care le poti folosi sunt: Bike Citizens, Bike Computer, Cyclemeter sau Endomondo.

 Mersul cu bicicleta este una dintre activitatile care ne ajuta sa petrecem mai mult timp in aer liber, sa facem miscare, dar si sa evitam traficul din orase. Indiferent ca esti biciclist profesionist sau mersul cu bicicleta este o activitate recreationala pentru tine, respectarea regulilor de circulatie te va ajuta nu doar sa circuli in siguranta pe strazi, ci si sa eviti o posibila amenda. Sursa foto: Shutterstock

Sursa: https://www.getmovin.ro/magazine/reguli-de-circulatie-pentru-biciclisti-ghid-complet

Publicat pe Lasă un comentariu

LEGISLATIE RUTIERA SPECIFICA PENTRU BICICLETE sinteza actualizata la 21.01.2017

A. ORDONANTA DE URGENTA 195 / 2002 privind circulatia pe drumurile publice

Art. 6 In sensul prezentei ordonante de urgenta, expresiile si termenii de mai jos au urmatorul inteles:
10. bicicleta – vehiculul prevazut cu doua roti, propulsat exclusiv prin forta musculara, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor;
25. pista pentru biciclete – subdiviziunea partii carosabile, a trotuarului ori a acostamentului sau pista separata de drum, special amenajata, semnalizata si marcata corespunzator, destinata numai circulatiei bicicletelor si mopedelor;
Art.41 (3) Daca un drum este prevazut cu o pista speciala destinata circulatiei bicicletelor, acestea vor fi conduse numai pe pista respectiva.
Art. 63 (5) Vehiculul oprit sau stationat pe partea carosabila trebuie asezat langa si in paralel cu marginea acesteia, pe un singur rand, daca printr-un alt mijloc de semnalizare nu se dispune altfel. Bicicletele pot fi oprite sau stationate si cate doua, una langa alta.
Art.70 (2) Pentru a conduce o bicicleta pe drumurile publice, conducatorul acesteia trebuie sa aiba varsta de cel putin 14 ani.
(3) Bicicletele care circula pe drumurile publice trebuie sa fie echipate cu mijloace de iluminare si dispozitive reflectorizant-fluorescente. Este interzisa circulatia acestora pe timp de noapte fara aceste mijloace si dispozitive in stare de functionare.
Art.73 Regulile privind circulatia pe drumurile publice a bicicletelor se stabilesc prin regulament.
Art.74 (1) Pe autostrazi este interzisa circulatia bicicletelor.
Art.101 (1) Constituie contraventii si se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa a III-a de sanctiuni urmatoarele fapte savarsite de persoane fizice:
8. nerespectarea normelor privind circulatia bicicletelor;

B. REGULAMENT de aplicare a OUG 195/2002 aprobat prin HG 1391 / 2006

CAPITOLUL II: Vehiculele
SUBSECTIUNEA 2: Conditiile tehnice minime pe care trebuie sa le indeplineasca bicicletele, mopedele, vehiculele cu tractiune animala si cele trase sau impinse cu mana
Art. 14 In circulatia pe drumurile publice bicicleta trebuie sa fie:
a) prevazuta cu dispozitiv de franare eficace;
b) prevazuta cu un sistem adecvat, functional, de directie;
c) dotata cu sistem de avertizare sonora;
d) echipata, pe timp de noapte sau cand vizibilitatea este redusa, in fata, cu lumina de culoare alba sau galbena, iar in spate, cu lumina de culoare rosie si cu cel putin un dispozitiv fluorescent-reflectorizant, vizibil, de aceeasi culoare;
e) echipata cu elemente sau dispozitive fluorescent-reflectorizante, amplasate pe roti, care, in miscare, formeaza un cerc continuu.
Art. 15 Remorca atasata unei biciclete trebuie sa fie echipata, in partea din spate, cu un dispozitiv fluorescent-reflectorizant de culoare rosie, iar daca lumina din spate a bicicletei este obturata de remorca, aceasta trebuie sa fie echipata si cu o lumina de culoare rosie.
Art. 55 Semnalul luminos destinat numai dirijarii circulatiei bicicletelor are in campul sau imaginea unei biciclete de culoare rosie, respectiv verde pe fond negru. Aceeasi destinatie o are si semnalul luminos al unui semafor insotit de un panou aditional pe care figureaza o bicicleta.
Art. 76 Marcajele aplicate pe drumurile publice sunt:
c) transversale, care pot fi:
4. de traversare pentru biciclisti;
Art.81 (4) Marcajul transversal constand din linii discontinue paralele, aplicate perpendicular sau oblic fata de axul drumului, indica locul destinat traversarii partii carosabile de catre biciclisti.
CAPITOLUL V: Reguli de circulatie
SECTIUNEA 2: Utilizarea partii carosabile
Art.100 (1) Vehiculele trebuie conduse numai pe drumurile, partile carosabile, benzile sau pistele stabilite pentru categoria din care fac parte. In cazul in care pe drumurile publice nu sunt amenajate benzi sau piste speciale pentru biciclete si celelalte vehicule fara motor, acestea pot fi conduse si pe acostament in sensul de mers, daca circulatia se poate face fara pericol.
SECTIUNEA 3: Reguli pentru circulatia vehiculelor
SUBSECTIUNEA 3: Depasirea
Art. 118 (2) Se recomanda ca la depasirea unei biciclete distanta laterala sa fie de minimum 1,5 m.
Art. 120 (1) Se interzice depasirea vehiculelor:
d) pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri si in tuneluri. Prin exceptie, pot fi depasite in aceste locuri si bicicletele, daca vizibilitatea asupra drumului este asigurata pe o distanta mai mare de 20 m, iar latimea drumului este de cel putin 7 m;
Art. 135 Conducatorul de vehicul este obligat sa acorde prioritate de trecere si in urmatoarele situatii:
g)cand efectueaza un viraj spre stanga sau spre dreapta si se intersecteaza cu un biciclist care circula pe o pista pentru biciclete, semnalizata ca atare;
Art. 141 (6) Nu este permisa stationarea pe partea carosabila, in timpul noptii, a bicicletelor.
Art. 142 Se interzice oprirea voluntara a vehiculelor:
k) pe pistele obligatorii pentru pietoni sau pentru pietoni si biciclete ori pe benzile rezervate unor anumite categorii de vehicule, semnalizate ca atare;
o) pe pistele pentru biciclete;
Art. 153 (2). bicicleta pot tracta o remorca usoara avand o singura axa.
SECTIUNEA 4: Reguli pentru alti participanti la trafic
SUBSECTIUNEA 1: Circulatia bicicletelor
Art.160 (1) Bicicletele, atunci cand circula pe drumul public, trebuie conduse numai pe un singurrand.
(3) Daca pe directia de deplasare exista o pista pentru biciclete, semnalizata ca atare, conducatorii vehiculelor prevazute la alin. (1) sunt obligati sa circule numai pe aceasta pista. Se interzice circulatia altor participanti la trafic pe pista pentru biciclete.
(4) Se recomanda ca, in circulatia pe drumurile publice, biciclistul sa poarte casca de protectie omologata.
Art. 161 (1) Se interzice conducatorilor de biciclete:
a) sa circule pe sectoarele de drum semnalizate cu indicatorul avand semnificatia „Accesul interzis bicicletelor”;
b) sa invete sa conduca biciclete pe drumurile intens circulate;
c) sa circule pe trotuare, cu exceptia cazului cand pe acestea sunt amenajate piste speciale destinate lor;
d) sa circule fara a tine cel putin o mana pe ghidon si ambele picioare pe pedale;
e) sa circule in paralel, cu exceptia situatiilor cand participa la competitii sportive organizate;
f) sa circule in timp ce se afla sub influenta alcoolului, a produselor ori substantelor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora;
g) sa se tina de un vehicul aflat in mers ori sa fie remorcat de un alt vehicul sau impins ori tras de o persoana aflata intr-un vehicul;
h) sa transporte o alta persoana, cu exceptia situatiei prevazute la alin. (11) si a situatiei cand vehiculul este construit si/sau echipat special pentru transportul altor persoane;
i) sa circule pe partea carosabila in aceeasi directie de mers, daca exista acostament practicabil;
j) sa transporte sau sa traga orice fel de obiecte care, prin volumul ori greutatea lor, stanjenesc sau pericliteaza conducerea vehiculului ori circulatia celorlalti participanti la trafic;
k) sa circule pe aleile din parcuri sau din gradini publice, cu exceptia cazurilor cand nu stanjenesc circulatia pietonilor;
l) sa circule fara indeplinirea obligatiilor prevazute la art. 14 si 15;
m) sa circule atunci cand partea carosabila este acoperita cu polei, gheata sau zapada;
n) sa circule cu defectiuni tehnice la sistemele de franare sau cu un vehicul care nu este prevazut cu avertizor sonor;
o) sa traverseze drumurile publice, pe trecerile destinate pietonilor, in timp ce se deplaseaza pe bicicleta;
p) sa circule pe alte benzi decat cea de langa bordura sau acostament, cu exceptia cazurilor in care, inainte de intersectie, trebuie sa se incadreze regulamentar in functie de directia de deplasare;
r) sa circule in interiorul localitatilor in care nu functioneaza iluminatul public, precum si in afara localitatilor fara a purta imbracaminte cu elemente fluorescent-reflectorizante, de la lasarea serii pana in zorii zilei sau atunci cand vizibilitatea este redusa;
s) sa conduca vehiculul fara a mentine contactul rotilor cu solul.
(1^1) Copilul in varsta de pana la 7 ani poate fi transportat pe bicicleta, de catre un adult, numai daca vehiculul este prevazut din constructie cu un suport special sau daca are montat un dispozitiv omologat.
(2) Pe timpul circulatiei pe drumurile publice, conducatorii de biciclete sunt obligati sa aiba asupra lor actul de identitate.
Art. 167 (1) Se interzice pietonilor si persoanelor asimilate acestora:
g) sa circule pe pistele pentru biciclete, amenajate si semnalizate corespunzator.