{"id":1693,"date":"2020-05-15T15:27:40","date_gmt":"2020-05-15T15:27:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carsons.ro\/?p=1693"},"modified":"2020-05-15T15:29:45","modified_gmt":"2020-05-15T15:29:45","slug":"the-guardian-despre-bicicletele-pegas-de-la-vestigii-ale-erei-comuniste-la-design-de-secol-xxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carsons.ro\/hu\/blog\/2020\/05\/15\/the-guardian-despre-bicicletele-pegas-de-la-vestigii-ale-erei-comuniste-la-design-de-secol-xxi\/","title":{"rendered":"The Guardian, despre bicicletele Pegas: \u201cDe la vestigii ale erei comuniste la design de secol XXI\u201d"},"content":{"rendered":"\n
\"bicicleta<\/figure>\n\n\n\n

Istoria<\/h2>\n\n\n\n

Produc\u021bia \u00eencepe \u00een anul 1972<\/a> la Uzina Mecanic\u0103 Tohan<\/a> c\u00e2nd iese pe pia\u021b\u0103 primul model pentru adul\u021bi. \u00cen 1975<\/a> sunt produse primele biciclete Pegas pentru copii sub 10 ani \u0219i primele biciclete de camer\u0103, iar apoi, \u00een anii ’80, seria Pegas se diversific\u0103, apar bicicletele cu mai multe viteze, printre care Pegas 1027 Campion av\u00e2nd cinci viteze. \u00cen anii ’90 este produs\u0103 bicicleta de munte \u0219i cea pentru cros, cea de munte av\u00e2nd 18 viteze \u0219i fr\u00e2ne Cantilever, iar bicicletele de camer\u0103 fiind dotate cu bord electronic.[1]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

\u00cen 2012 antreprenorii Andrei Botescu \u0219i Alexandru Manda cump\u0103r\u0103 marca Pegas \u0219i \u00eenfiin\u021beaz\u0103 la Bucure\u0219ti<\/a> Atelierele Pegas \u00een care se reia produc\u021bia de biciclete.[2]<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n

Numele \u0219i sigla<\/h2>\n\n\n\n

Sigla m\u0103rcii, calul \u00eenaripat Pegas<\/a>, este \u00eemprumutat\u0103 din mitologia greac\u0103<\/a> ca \u201esimbol al inspira\u021biei poetice\u201d. Unul dintre sloganurile fabricii este luat dintr-o scrisoare a scriitorului francez Gustave Flaubert<\/a>: \u201ePegas mai des merge dec\u00e2t galopeaz\u0103: tot talentul este s\u0103 \u0219tii s\u0103-l strune\u0219ti ca s\u0103 mearg\u0103 cu viteza dorit\u0103\u201d<\/em>. Curajul, iu\u021beala \u0219i spiritul aventuros sunt c\u00e2teva tr\u0103s\u0103turi definitorii de-ale Pegasului mitologic, \u00eemprumutate de produc\u0103torul de biciclete rom\u00e2ne\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Publicatia britanica The Guardian a publicat miercuri un articol despre bicicletele Pegas, in care vorbeste despre transformarea \u201dvestigiilor\u201d din era comunista in vehicule de secol XXI.<\/p>\n\n\n\n

Marca a fost reinviata in 2012, dar pastreaza elemente ale anilor 1960.<\/p>\n\n\n\n

In Romania comunista, aproape toti copiii aveau o bicicleta Pegas. \u201dIntr-o tara rupta de lumea inconjuratoare, bicicletele fabricate de compania detinuta de stat reprezentau tot ceea ce stiau oamenii. Dupa sfarsitul violent al lui Nicolae Ceausescu, in 1989, lucrurile s-au schimbat\u201d,<\/em> mentioneaza The Guardian<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Marci straine au invadat tara, iar romanii au uitat de Pegas, impreuna cu alte \u201dvestigii\u201d ale erei comuniste. Compania si-a inchis linia de productie in 2001. Unsprezece ani mai tarziu, patru tineri au luat decizia de a recrea bicicletele copilariei lor si au adaptat designul la secolul XXI.<\/p>\n\n\n\n

Ideea le-a venit dupa ce unul dintre ei cauta inlocuitor pentru bicicleta de import care ii fusese furata. Prin aceste biciclete, spune unul dintre cofondatorii companiei, Andrei Botescu, sunt inviate amintiri din copilarie.<\/p>\n\n\n\n

Echipa a pastrat anumite elemente de design ale bicicletelor din anii \u201960 si \u201970, inclusiv saua de tip \u201dbanana\u201d si coarnele in stil chopper. Publicul tinta: persoane cu varste cuprinse intre 30 si 40 de ani. In primul an de la relansare, au fost vandute 500 de biciclete Pegas. Numarul s-a dublat in fiecare an.<\/p>\n\n\n\n

In 2016, compania a vandut 10.000 de unitati, lucru favorizat si de cumpararea de catre eMag a majoritatii actiunilor. Anul acesta, Pegas spera sa vanda 20.000 de biciclete. Sunt si multi care isi aduc in atelierul companiei bicicletele vechi pentru a fi restaurate.<\/p>\n\n\n\n

Au valoare sentimentala, mai spune Botescu, si nu le pasa prea mult de pretul pe care il platesc. Compania are acum 23 de angajati, dintre care patru sunt designeri. \u201dCa sa lucrezi aici trebuie sa fi avut un Pegas cand erai copil\u201d, spune directorul de marketing.<\/p>\n\n\n\n

Bicicletele Pegas erau realizate intr-o fabrica aflata in centrul tarii care producea, de asemenea, arme. Jurnalistii The Guardian fac referire si la o gluma care aparuse la vremea respectiva: un muncitor fura componente pentru a-i construi<\/p>\n\n\n\n

fiului sau o bicicleta si oricat le-ar fi asamblat facea o pusca. Noua echipa Pegas s-a bazat, initial, pentru componente pe fabricanti straini, insa acum compania vrea sa instaleze utilaje de productie la Zarnesti, orasul in care bicicletele originale erau produse.<\/p>\n\n\n\n

Multe dintre bicicletele noi Pegas au fost cumparate de romanii care traiesc in strainatate, insa acum compania vizeaza clienti de alte nationalitati.<\/p>\n\n\n\n

Sursa: https:\/\/stirileprotv.ro\/stiri\/international\/the-guardian-despre-bicicletele-pegas-de-la-vestigii-ale-erei-comuniste-la-design-de-secol-xxi.html<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Istoria Produc\u021bia \u00eencepe \u00een anul 1972 la Uzina Mecanic\u0103 Tohan c\u00e2nd iese pe pia\u021b\u0103 primul model pentru adul\u021bi. \u00cen 1975 sunt produse primele biciclete Pegas pentru copii sub 10 ani \u0219i primele biciclete de camer\u0103, iar apoi, \u00een anii ’80, seria Pegas se diversific\u0103, apar bicicletele cu mai multe viteze, printre care Pegas 1027 Campion av\u00e2nd cinci viteze. \u00cen anii ’90 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[121],"class_list":["post-1693","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-pegas"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.carsons.ro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.carsons.ro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.carsons.ro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carsons.ro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carsons.ro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1693"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.carsons.ro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1693\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1699,"href":"https:\/\/www.carsons.ro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1693\/revisions\/1699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.carsons.ro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carsons.ro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carsons.ro\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}